Blog de A-bord-du-RMS-Titanic

Durant l'été 1907, Lord William James Pirrie (associé de la société des chantiers navals) et Joseph Bruce Ismay (directeur général de la compagnie maritime White Star Line) prirent la décision de construire une série de trois paquebots: Olympic, Titanic et Gigantic (renommé Britannic suite au nauvrage du Titanic).

A la suite du départ en retraite d'Alexander Montgomery Carlisle, en 1910, Thomas Andrews prit sa place et devint ainsi Directeur Général des chantiers et de la conception de l'Olympic et du Titanic; la construction du Gigantic a été décidée plus tard.

Les plans se sont terminés à l'automne 1908; le 22 mars 1909, la quille fut posé sur le Titanic; 2 ans plus tard, au printemps 1911, la coque du Titanic fut achevée.

L'Olympic fut lancé le 20 octobre 1910.

Le Titanic fut lancé le 31 mai 1911. (jour de l'anniversaire de Lord et Lady Pirrie)
Assistèrent à la mise à l'eau du paquebot avec plus de 100 000 personnes: les employés des chantiers , leur familles, des visiteurs, des celebrités, et la presse.

Pour aider le Titanic à « glisser » dans l'eau, 20 tonnes de suif, d'huiles de vidange, de graisse de baleine et de savon furent étalés sur 2 cm le long des cales.

Après le lancement, les invités, les représentants de la presse et les personnalités furent invités à un dîner donné au Grand Central Hôtel de Belfast.

Entre juin 1911 et mars 1912, plus de 3 000 professionnels (mécaniciens, électriciens, plombiers, ébénistes, peintres, décorateurs, ...) équipèrent le Titanic des dernières techniques navales et l'aménagèrent avec une décoration et un mobilier somptueux.

Le 2 avril 1912, 78 chauffeurs et soutiers ainsi que 41 officiers et membres d'équipage se trouvaient à bord

À 6 h 00, le Titanic quitta son dock, tiré par quatre remorqueurs.

Toute la journée, le Titanic procéda à des essais de vitesse et de manœuvrabilité (arrêts d'urgence, mesures des qualités manœuvrières à différentes vitesses). Durant ces essais, le Titanic montra qu'il pouvait stopper sur une distance de seulement trois fois sa longueur

À midi, les ingénieurs, les représentants du chantier et les représentants du ministère du commerce britannique inaugurèrent, en y dînant, la salle à manger de 1re classe. Après d'autres essais, le Titanic rentra à Belfast vers 18 h 00. Le nouveau paquebot ayant rempli toutes les exigences du gouvernement britannique, Francis Carruthers signa le certificat de navigabilité n°131428, valable pour une durée d'un an. Vers 20 h 00, le paquebot vira de bord et mit le cap sur Southampton où il était attendu dans la nuit du 3 au 4 avril.